Piattaforme di sollevamento a tre assi per un nuovo impianto di fabbricazione di acciaio in Arabia Saudita

Come CoatTech ha trasformato un budget fisso di 15.000 USD per unità in un sistema ferroviario a due piattaforme ingegnerizzato a costi contenuti, senza rinunciare alla portata, alla capacità di carico o alla sicurezza dell'operatore.

PROGETTO IN BREVE

01  PANORAMICA DEL PROGETTO

Un gruppo di fabbricazione di acciaio che stava allestendo un nuovo impianto di produzione in Arabia Saudita si è rivolto a CoatTech per due piattaforme elevatrici per verniciatori montate su rotaia per la sua cabina di verniciatura industriale. Il cliente aveva già ricevuto un preventivo per un sistema di piattaforme a tre assi completamente personalizzato e si è rivolto a noi con un unico obiettivo commerciale molto chiaro: trovare una soluzione più economica senza compromettere la sicurezza dell'operatore, la portata di lavoro o la qualità della verniciatura.

L'obiettivo è stato dichiarato fin dall'inizio: 15.000 USD per piattaforma, 30.000 USD per la coppia. Quel singolo numero ha ridefinito l'intero esercizio. Non si trattava più di quanta capacità potessimo ingegnerizzare in una macchina, ma di quali decisioni ingegneristiche consumassero effettivamente budget e quali di esse il cliente fosse disposto a rivedere.

I tre fattori di costo che abbiamo identificato fin dal primo giorno:  

· Lunga corsa: una corsa longitudinale di 25 m, circa due volte e mezzo la corsa di una piattaforma standard a 3 assi per cabina.

· Estensione sotto carico: un'estensione telescopica di 4.000 mm che trasporta 225 kg, il che richiede una trave rinforzata, una carreggiata più larga e un azionamento più pesante.

· Protezione antideflagrante: la classificazione delle aree pericolose della cabina di verniciatura, che decide se ogni motore, riduttore, armadio e sensore debba essere certificato antideflagrante.

Dei tre, solo il terzo si è rivelato veramente aperto e la risposta è arrivata dal progettista della cabina di verniciatura del cliente.

02  REQUISITI DEL CLIENTE

Parametri principali ricevuti nella richiesta:

Il cliente ha anche chiesto qualcosa di meno comune in una RFQ: una dichiarazione esplicita delle limitazioni di qualsiasi alternativa a basso costo che proponessimo e la conferma se il prezzo coprisse ogni binario, azionamento, controllo e accessorio necessario per un sistema operativo completo. Questo è il segno di un acquirente che confronta diversi fornitori e di un acquirente che è già stato scottato da uno scopo incompleto.

03  SFIDE DI INGEGNERIA

3.1  Un budget che precede la specifica

Il budget dichiarato e la specifica dichiarata non sono stati scritti dalla stessa mano. Venticinque metri di corsa guidata, una portata telescopica di quattro metri e un carico di lavoro di 225 kg sono individualmente di routine; combinati in una singola macchina e poi duplicati, si collocano ben al di sopra dei prezzi entry-level. Il nostro primo compito non è stato quello di scontare, ma di mostrare al cliente esattamente dove vanno i soldi, in modo che qualsiasi riduzione diventasse una sua decisione piuttosto che un nostro compromesso.

3.2  La curva estensione-carico

Una piattaforma telescopica non trasporta il suo pieno carico nominale alla massima estensione. Più la piattaforma si estende, maggiore è il momento di ribaltamento all'interfaccia di guida, e più robusta, pesante e costosa deve essere la trave e l'azionamento. Il requisito del cliente di 225 kg 'soggetto a conferma della definizione di carico nominale' è stata l'apertura di cui avevamo bisogno: invece di indovinare, abbiamo preventivato entrambe le interpretazioni e gli abbiamo lasciato scegliere.

3.3  Area pericolosa — confermata per ultima, ma prezzata per prima

In una cabina di verniciatura a base solvente, la classificazione Zona 1 o Zona 2 è la norma, e cambia quasi ogni elemento elettrico della macchina. Tuttavia, in fase di richiesta, la cabina stessa era ancora in fase di progettazione, quindi non esisteva alcuna classificazione. Preventivare una macchina antideflagrante che in seguito si rivela non necessaria spreca i soldi del cliente; preventivare una macchina standard che in seguito necessita di un aggiornamento spreca il tempo di tutti.

3.4  Un binario o due?

Poiché le piattaforme devono raggiungere entrambi i lati degli involucri, le due unità potrebbero trovarsi su pareti opposte della cabina. In tal caso, un binario condiviso è fisicamente impossibile e l'opzione più economica scompare. La risposta alla disposizione doveva provenire dai disegni del cliente, ma abbiamo preventivato entrambi gli allestimenti immediatamente in modo che il confronto fosse pronto nel momento in cui lo avesse saputo.

04  LA RISPOSTA DI COATTECH — INGEGNERIA DEI COSTI, NON SCONTI

Il nostro approccio è stato quello di mantenere intatta la capacità della macchina e di attaccare il costo nei quattro punti in cui viene effettivamente creato: classificazione, quantità di binari, definizione del carico e standardizzazione dei componenti.

4.1  Configurazione elettrica — industriale standard, con percorso di aggiornamento

Su istruzione del cliente, abbiamo basato la proposta iniziale su una configurazione per aree non pericolose, utilizzando motori TEFC industriali standard, riduttori sigillati, un armadio di controllo IP54, controlli in cabina e a livello del suolo, e un pacchetto di sicurezza completo: interruttore di sovraccarico, blocco meccanico anticaduta sull'asse Z, freni di stazionamento, finecorsa, discesa di emergenza e cancello di accesso interbloccato.

Fondamentalmente, non abbiamo semplicemente abbandonato l'argomento. Abbiamo elencato ogni componente che avrebbe dovuto essere modificato se il progettista della cabina avesse successivamente confermato un'area pericolosa, e abbiamo prezzato un pacchetto opzionale di predisposizione "a prova di esplosione":

Il pacchetto "a prova di esplosione" — ingressi per pressacavi sovradimensionati, spazio di ricambio nell'armadio, barra di terra e instradamento cavi preparato — trasforma un futuro aggiornamento in una sostituzione di componenti piuttosto che in una ricostruzione. Abbiamo anche dichiarato chiaramente ciò che il cliente avrebbe altrimenti scoperto in seguito: l'aggiornamento dopo la produzione costa molto di più che costruire secondo lo standard Ex fin dall'inizio.