Stazione di preparazione e carteggiatura per autoveicoli con tende in PVC morbido e aspirazione a depressione

Stazione di preparazione e carteggiatura per autoveicoli con tende in PVC morbido ed estrazione a depressione

Panoramica

La stazione di preparazione CoatTech è l'indispensabile cavallo di battaglia per qualsiasi carrozzeria, progettata per gestire lavori "sporchi" come carteggiatura, smerigliatura e applicazione del primer. Eseguendo queste operazioni in un'area dedicata, con tende e potente estrazione a depressione, si mantiene la cabina di verniciatura di alta gamma libera per le finiture finali. Questa stazione è dotata di un plenum posteriore e tende in PVC morbido per un facile accesso al veicolo e un efficace contenimento della polvere.

Caratteristiche principali

• Recinzione flessibile: Caratterizzata da robuste tende manuali in PVC sulla parte anteriore e sui lati per un rapido ingresso/uscita dei veicoli, con una solida parete posteriore isolata in EPS per la stabilità strutturale.

• Controllo della polvere a depressione: Dotata di un basamento metallico rialzato (altezza 300 mm) con una combinazione di piastre a scacchiera e griglie a pavimento per aspirare la polvere di carteggiatura pesante verso il basso e lontano dalla zona di respirazione dell'operatore.

• Flusso d'aria bilanciato: Utilizza un sistema push-pull con due ventilatori centrifughi da 4,0 kW (uno di aspirazione, uno di scarico) che erogano 15.000 m³/h di flusso d'aria per garantire una continua circolazione di aria fresca.

• Filtrazione multistadio: Protegge l'ambiente dell'officina con un sistema di filtraggio a 4 stadi: pre-filtro in ingresso, filtro ad alta efficienza a soffitto, filtro antipolvere in fibra di vetro a pavimento e filtro ad efficienza media in scarico.

Scheda tecnica

Descrizione dettagliata del prodotto
 

Flusso di lavoro ottimizzato per le carrozzerie La CT-PREP-200 è il cavallo di battaglia della carrozzeria. Eseguendo la carteggiatura, la mascheratura e l'applicazione del primer in questa stazione dedicata, si previene la contaminazione da polvere nella cabina di verniciatura principale. Questo migliora notevolmente la qualità della finitura finale.

Progettazione del flusso d'aria (semi-depressione) L'aria viene aspirata dall'officina attraverso i filtri del plenum superiore (pulendo l'aria), si muove verso il basso sopra il veicolo per catturare la polvere di carteggiatura e l'overspray del primer e viene scaricata attraverso la parete posteriore o la fossa a pavimento. Questo assicura che il tecnico respiri aria pulita.

Recinzione con tenda in PVC A differenza di una cabina fissa, la stazione di preparazione utilizza tende scorrevoli in PVC.

• Convenienza: Far scorrere facilmente le tende per far entrare e uscire rapidamente le auto.

• Visibilità: Le finestre trasparenti consentono al responsabile di monitorare l'avanzamento dei lavori.

• Durata: Resistente ai solventi e all'usura.

Strategia di risparmio energetico Non accendere la cabina di verniciatura da 15 kW solo per spruzzare un paraurti con il primer. Utilizzare invece la stazione di preparazione (5,5 kW). Crea un ambiente più pulito rispetto al pavimento dell'officina aperta, ma costa una frazione del prezzo per il funzionamento.

D: Posso spruzzare la finitura finale (Colore/Trasparente) in questa stazione di preparazione? R: Tecnicamente sì, ma non lo consigliamo per finiture di alta qualità. La stazione di preparazione non è un ambiente sigillato come una cabina di verniciatura, quindi c'è un rischio maggiore di polvere. È meglio utilizzarla per Primer e Stucco.

D: Ha bisogno di una base metallica (basamento)? R: No. Il modello più popolare è la versione "Tiraggio posteriore". Si appoggia sul pavimento di cemento piano esistente e aspira l'aria attraverso una scatola filtro sulla parete posteriore. Questo consente di risparmiare denaro su rampe e basi in acciaio.

D: È possibile realizzare una stazione per 3 auto contemporaneamente? R: Sì, possiamo collegare più unità insieme (affiancate) per creare una linea di carteggiatura a più vani.

D: L'unità ventola è rumorosa? R: Utilizziamo una ventola centrifuga bilanciata dinamicamente con trasmissione a cinghia, che mantiene i livelli di rumore al di sotto di 75 dB.